ふうちゃん本舗 博多本店

出身小学校のホームページ、見たことありますか

ＤＥＮＣＨＡ（デンチャ）が走る ＪＲ九州

＜ＤＥＮＣＨＡについては
ネットのウィキペディアで詳しく書かれているのでこちらをご覧ください＞

ＤＥＮＣＨＡは２年前にＪＲ九州が開発した、充電式電池で動く電車です。

現在、非電化区間では「キハ」型ディーゼルカーを使っていますが、
かなり老朽化していますので、これをＤＥＮＣＨＡに替えて運用しようとする計画です。

このＤＥＮＣＨＡが博多−筑豊−北九州を結ぶ��福北ゆたか線″を走っていました。

福北ゆたか線は全線電化されていますのでＤＥＮＣＨＡを使う必要はありませんが、
本格運用に向けて長距離を走らせ、
何かデーターを集めているのではないかと思います。

ところで充電式電池を使っていますのでどこかで充電が必要です。
北九州市の若松線では鹿児島本線の折尾駅で充電しているそうです。

まだ運用実績のない福岡市の香椎線では香椎駅が充電駅になるのではと思います。

「キハ」が走っている路線はどれもが赤字路線で、電化などもってのほか。

しかし、もうこれ以上の廃線もできません。
そんなことで３〜４０年先まで考えると
ディーゼルカーの再採用ではなく
ＤＥＮＣＨＡになったのだと思います。

九州が発祥の超高級列車（ななつ星）の成功で、
真似て全国に同じような列車が走り始めていますが、
ＤＥＮＣＨＡ方式も同じように全国で採用されて行くのではないでしょうか。

余談：　福北ゆたか線は福岡市の博多から、
筑豊地方の直方、飯塚を経て北九州市の折尾、小倉を結んでいます。

「ふくほくゆたかせん」と呼ばれていますが
これを「ふくきたゆたかせん」にすると、
福が来て豊か！とおめでたい路線になるのにと思いますが、なぜ言わないのでしょう。



ドアにはクロちゃんのイラストが

あの有名な水戸岡さんによる車両デザイン。
ローカルを走るこの種の電車は「コミュニティトレイン」と言って、２か所扉部分の吊り輪は通常の直線に下げられてなく、サークルになっている。
向き合って話ができるようにとのこと。
床と椅子はQRコードデザインになっている。

posted by ふうちゃん本舗 at 07:48| 店主敬白

博多どんたく　今年も賑わいました

博多どんたく港まつり、
今年も２日間で２００万人の人出がありました。

博多どんたくは、約８４０年前の博多松ばやしを起源としていて、
５７年前から福岡商工会議所が音頭を取って今の形になりました。

市内中心部の道路をどんたく広場にして
２日間にわたってパレードが行われました。

例年、１日は雨なのに今年は晴天に恵まれ、
２５０団体、３５０００人が参加しました。

パレードの最初は、昔からの博多松ばやしの形がとられ笠鉾が出ます。
笠鉾は移動櫛田神社。
博多の鎮守、櫛田神社の神が宿り、
中をくぐると無病息災のご利益があります。

よく子供を抱いたお母さんがくぐって行きます。
くぐる時には笠鉾を上下に動かします。
私もくぐってご利益を頂きました。

博多松ばやしの後は博多の歴史的団体、
市の関係者が正装でパレードし、それから先のパレードは何をしても構いません。
いかにも博多らしい。

阿蘇に住みなはらんね

世界一のカルデラを持つ火山で、九州のど真ん中にある阿蘇山。
この北側山麓に大々的なリゾート分譲地が開発されていました。

総世帯数（区画数）が２７０（だったと思う）、
１区画が２５０〜１５０坪、全区画温泉付きです。
下水道も完備です。
超大手住宅メーカーがやっていますので心配のない物件だと思います。

冬の寒ささえ我慢すれば夏は涼しく、エアコンなどいりません。
水が特に美味しいと思います。

国立公園内なのでいろいろ規制もありますので
��森の分譲地″��森林住宅″という言い方をしています。
多分コンクリートの建物は禁止なのでは。

価格は土地だけなら９００万〜１５００万円、
建物付き分譲なら３５００万〜４５００万円。
この中には温泉権利料１２７万円が含まれています。

都会の皆さん、
定年退職後の生活に、阿蘇山を眺めながらゆったりした田舎暮らしは如何ですか。
と言いますのも、売る方はこんな紹介の仕方をしていますので。

「羽田空港」から熊本空港まで１時間５０分、空港から現地まで車で４５分。
「新大阪」から新幹線で熊本駅まで３時間、熊本駅から最寄り駅まで１時間１５分。

都市圏在住の、老後は田舎暮らしがしたいという、
ある程度お金を持った人を呼びたいみたいです。

ところで小規模別荘地だと、住民とゴミのこと、道路使用のこと、
地域行事参加で必ずトラブルになりますが、
これだけ世帯数がまとまっていて、他の住居地域とは隔離された場所なので
ストレスなくゆったりした生活ができると思います。

マイナス的なことは、
たまにですが集中豪雨が来ます、地震もあります、
風向きによっては若干の降灰もあります。

周りは自然そのものですし、夏休みにお孫さんなどを呼ぶと喜ばれると思いますよ。
また、阿蘇山の反対側（南阿蘇）に足を延ばすと、
小洒落なペンション、料理の店も多いですし、蕎麦が有名で美味しいです（久木野蕎麦）。

財務省の書き換え騒ぎと新幹線車両基地

今回の財務省公文書書き換え騒ぎから、
若い時のこんなことを思い出しました。

民営化になる前の国鉄（今のＪＲ）、新幹線の車両基地で目にした光景です。

それは私より若い背広姿の２人が、
イスに座ったまま説明を聞きながら新幹線の床下作業を眺めていました。

いくらお客でもイスに座ったままの見学などありません。
気になりましたので「あの人は？」と訊きましたら、
国鉄本社（丸の内）採用の新人で、研修ということで来ているとのこと。

研修なら作業服着せて、現場を勉強させるべきでは？
と思いましたらこんな返事が。

「本社採用がこんな現場で働くことは絶対ないし、
下手に動かれて怪我でもされたらそれこそ大変。
研修期間中は知識の詰め込みをして、無傷で送り返す。」
と言っていました。

当時、国鉄の中は鉄道省の流れから、官僚組織そのものだったと思います。
そして来ている若者の方が地位が上。

この思い出話と公文書書き換えと何の関係があるのかと思われるでしょう。
こじつけるとこうなります。

霞が関の「本省」組織は大臣を頂点とする完全ピラミッド構成。
本省の中には「局」があって、それぞれが下に地方の局を持っています。

地方の局長は誰もがなれる訳ではなく、本省からの人がなります。
地方を回りながら中心の本省に近づいて行くという出世渦巻に乗った人です。

そして局長を預かった側の下は、何事もなく次へ送り出すのが仕事
（このような人を「ヒラメ」と言うそうです、上しか見ないから）。

何かまずいことが起こると、局長も何とかしろよと言うだろうし、
局長に傷でも付けたら自分の出世も危うくなるので辻褄合わせをすると思います。

車両基地で新人を無傷で送り返しても何もありませんが、
局長を無傷で送り出すといろいろ見返りがあるのではないでしょうか。

今回は辻褄合わせが朝日新聞にスッパ抜かれてしまいました（タレこまれた？）。
実際、事が大きくなり過ぎ、隠せるような状態ではなかったようです。

国会、マスコミは民主主義が崩壊したと言っていますが、
今に始まったことではないと思います。
ところで、こんな原因を作るのは出世欲など、
人間臭いことにあると思いませんか。

これでこじつけ話の辻褄は合いましたでしょうか。
合わないと思っても「忖度」して下さい。

博多どんたく　参加ちびっ子　大募集！！

西鉄から ちびっこ 募集のお知らせです。
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今年も花自動車がどんたく広場をパレードします。
（明治通り：呉服町→天神間　約１．３Ｋｍ、約２０分間）

今回も花自動車の助手席に乗っていただくちびっ子１２名を募集します。

参加ご希望の方（小学校３〜６年生に限らせていただきます）は、
郵便はがきに「住所・氏名・年齢・学校名・学年・電話番号
参加希望日時（Ａ：５月３日１３時頃〜　Ｂ：４日１５時頃〜　
Ｃ：４日１８時頃〜）を記入の上、ご応募ください。

ご応募はお１人様１枚とさせていただきます。
応募締め切りは４月２０日必着です。
「西鉄くらしネット」からも応募できます。

応募先：〒８１０−８５７０福岡市中央区天神１−１１−１７　
西日本鉄道（株）広報課「花自動車パレード」係宛

問い合わせ：西鉄お客様センター
ＴＥＬ：０５７０−００−１０１０、０９２−３０３−３３３３
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ＪＯＩＮ　ＴＨＥ　ＨＡＫＡＴＡ　ＤＯＮＴＡＫＵ　ＰＡＲＡＤＥ！！

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